Tento Guy našel kreativní způsob, jak ušetřit 2.000 dolarů na jeho dojíždění do práce

Nemluvíme jen o divných způsobech, jak ušetřit peníze zde v The Penny Hoarder - my žít jim.

Zatímco penny hromadění není požadavek na práci zde, je těžké nezískat nějaké skromné ​​návyky, když se vaše práce zaměřuje na ně každý den.

Takže jsem byl nadšený, že se náš vedoucí vývojář Branndon Coelho pustil do kreativního řešení, které šetří peníze za plyn, aby dojížděl do práce poté, co se on a jeho rodina přestěhovali do naší kanceláře v Petrohradě v Floridě.

Přizpůsobení novému dojíždění

Před touto cestou byl Coelho samostatně výdělečně činný a pracoval z domova v jižní Kalifornii. Měl štěstí, že se vyhýbal obávanému každodennímu dojíždění.

Coelho, jeho žena a jejich dvě mladé dcery se přesunuly po celé zemi v roce 2006 Dodge Ram Diesel Dual. Do města nepřivedli žádné jiné vozidlo, kde by Coelho chodil do kanceláře v centru města asi pět kilometrů denně.

Vozík je šelma, dlouhá a široká a "má ten zvuk," zdůrazňuje. Není to ideální pro jízdu a parkování ve městě.

Coelho manželka je doma s dětmi, zatímco je v práci. Během dne se jí často neřídí, ale mají rádi, že má vozidlo doma, pokud ji potřebuje.

Potřebovali kreativní řešení.

Ušetřete peníze, čas a bolesti hlavy s elektrickým jízdním kola

Coelho odpověď na jeho nově nalezenou dopravní otázku není na první pohled příliš šokující: Koupil si motorku.

Ještě trochu překvapivější? Je to elektromotor.

Mnoho zdravotně a environmentálně orientovaných osob opustí auto doma ve prospěch levnějšího, neznečišťujícího a snadno zaparkovaného kola. Ale Coelho je první osoba, se kterou jsem se setkal, abych si vybral elektrický jízdní kolo.

Je to poprvé, co jsem slyšela, že taková věc existuje, být upřímný.

Proč plyn, namísto dobré staromódní pracovní síly?

"Je to příliš daleko a já nejsem ve tvaru," připouští Coelho.

Rozhodnutí však přesahuje jednoduchou averzi k dennímu cvičení. "Tady s letním teplem (na Floridě) vím, že na pět kilometrů nebudem šlapat."

"A nechci si vzít nákladní vůz, protože je obrovský a znečišťující a stojí peníze za plyn a (musím najít) parkoviště," vysvětluje.

"Elektrické kolo je v podstatě ten nejjednodušší způsob, jak se sem dostat."

Přidáním motoru poháněného bateriemi na tradiční dopravu umožňuje Coelho těžit z finančních a ekologických výhod jízdy na kole - bez bídy pracujícího na potu, který nemá kam jít v letní vzdušné vlhkosti již 90 stupňů na Floridě.

A kolo komplikuje vozidlo.

"Když chci jen jít do obchodu s koblihy a mám tu volbu mezi jízdou na náklaďáku a jízdou na kole, je dobré jet na kole a jít," říká.

Má dokonce i přívěs, který se táhne za motocyklem, a tak může přinést své dcery po krátkých cestách.

Kolik může elektrický kolo pomoci ušetřit?

Bez dopředného dojížďky za den, kdy se porovnává, dopad kola na rozpočet společnosti Coelho není přímočarý.

Ale je těžké popřít, že šetří peníze v porovnání s tím, že řídí svůj vůz nebo kupuje druhé vozidlo.

Řekněme, že si koupil druhé auto: průměrné vozidlo, které dostane 24 mil za litr plynu.

Za pět mílí dojíždí každý způsob, s dnešním 2,22 dolarů za galon průměrná národní cena plynu, ušetří 18,50 dolarů za měsíc pouze za plyn.

Pokud se zmocnil metrů a zaparkoval auto v nedalekém parku o objemu $ 3 / den, je to dalších 60 dolarů za měsíc.

I kdyby si našel čas na bezplatné parkování, ušetřily by to psychologické - parkování motocyklu uvnitř kanceláře je mnohem méně než hádka než nalezení perfektního místa pro auto.

Také nemusel platit za pojištění nebo registraci svého kola, stejně jako za druhé vozidlo.

Chcete-li zaregistrovat auto zakoupené na Floridě, zaplatí asi 130 dolarů předem, pak asi 30 dolarů za rok obnovit.

Zaplatí 95 dolarů za měsíc, aby pojistil nákladní automobil a očekával by, že bude platit stejným způsobem za druhé vozidlo.

Takže ušetří až 2 224 dolarů v prvním roce, kdy dojel s elektromotorem.

A to nezahrnuje náklady na nákup druhého auta.

Kolik stojí elektromotor?

Jak můžete očekávat, elektrické kolo je dražší než jeho mechanický protějšek - ale mnohem levnější než automobil.

Coelho zaplatil 2 000 dolarů předem za použitý motor. Nakupoval a našel nové modely mezi 3.000 a 7.000 dolary.

"Nemyslím si, že dostanu kolo za 7 000 dolarů," říká důrazně. "Dokonce i 3000 dolarů za kolo zvuky hodně, ale když ho používám jako náhradu mého pracovního vozidla, "není to tak těžké ospravedlnit," zdůrazňuje.

S nepatrným rozpočtem po přesunu do země, použitý motor se hodí do cenové nabídky jeho rodiny.

"Kdybych si koupil auto v tomto rozsahu, bylo by to špatné auto," říká, "a pokud mám na výběr mezi pěkným motorkem a špatným autem, vezmu si hezké kolo."

Motocykl je také levnější a jednodušší k udržování, než by byl beater.

V téměř osmi měsících, kdy je vlastníkem, vynaložil Coelho asi 640 dolarů na údržbu kol. Největší podíl na tom bylo nové baterie o velikosti 500 dolarů.

"Kdybych to mohl udělat znovu," říká, "asi bych dostal něco s nějakou tovární zárukou," která by mu ušetřila 500 dolarů.

Jak rychle jde elektromotor - Coelho letí až do rychlosti 28 mil za hodinu bez jakéhokoli šlapání - hrboly na cestě se otřou o něco víc než běžné kolo. Záruka továrny ušetří peníze pokrytím základní údržby, kterou tento stres vyžaduje, obvykle po dobu dvou let.

Vynaložil si také asi 200 dolarů na přizpůsobení motocyklu: pohodlnější sedadlo, blatníky, které zabraňují stříkání v dešti a řídítka s různou polohou.

Kdyby teď prodal motorku, Coelho odhaduje, že by mohl získat asi 1700 dolarů.

A samozřejmě, protože motor běží na energii z baterie, musí ho zapojit. Nezaznamenává žádný dopad na jeho účty za elektřinu z nabíjení, ale odhaduje, že to stojí mezi $ 1 - $ 2 za měsíc.

Co se stane, když prší?

Cyklus je v dobrém stavu, když je počasí dokonalé. A elektromotor s volitelným pedálem je v pořádku, i když se teplo zhoršuje.

Ale co děláte, když prší? Dělá to hodně tady.

"Já jsem jezdil v dešti a jen jsem si přinesl dešťovou výbavu." Vysvětluje Coelho.

"Představuji si, že se letím na jaře a jdu po dešti a já pojedu za všechno. Dokud mám to za to, nemám důvod, aby to nebylo, "říká.

S přibližně 248 letními dny slunečního svitu, Petrohrad dělá elektrické kolo atraktivní volbou.

Dokonce i jeho 97 dní s měřitelnými srážkami jsou obecně mírné: nikdy nesníží a déšť většinu dní trvá jen několik minut.

Pokud žijete v oblasti, která vidí sníh a mrznoucí teploty, budete pravděpodobně čelit stejným bariérám na elektrickém kole, jako byste s pedálovou verzí. Zatímco Coelho těží z tepla z nešlapání, pravděpodobně u studeného nebude mít stejnou úlevu.

V takovém případě byste mohli považovat kolo a sám za zimu za zimní období nebo použít starší elektrický model jako zimní kolo.

Další věci, které je třeba zvážit při nákupu elektrického kola

Coelho zmínil několik úderů na kolo.

Zatímco si to přeje před jízdou autem nebo tradičním motocyklem, zdůraznil: "Spousta elektrických kol dívej se jako elektrická kola, protože vidíte baterii, takže jsou vyšší krádeží. "

Potřebujete klíč k nastartování motocyklu, ale chabý zloděj by ho mohl prodávat za horka nebo ho prodávat tak, jako kdyby byl ukradený vůz.

Konečně je motor napájen z baterie, takže ho musíte nabíjet. Je to hádka?

Coelho vůbec neříká.

Port na boku baterie mu umožňuje nabíjet kolo "stejně jako zapojení do notebooku". Řekl, že některé modely vyžadují, abyste vybrali baterii z motoru a nabíjeli, takže by to bylo trochu obtížnější.

Baterie by se měla dostat mezi 15 a 25 mil za poplatek, takže Coelho se může dostat do práce a zpět každý den bez problému.

Další výhoda elektrického motocyklu nad vozidlem: Pokud dojde k usmrcení baterie nebo jinak dojde ke střednímu výpadu, nejste pletli - je to ještě kolo.

Není třeba volat někoho na skok nebo platit za odtahový vůz. Stačí pedál!

Vaše zatáčka: Vyměníte auto za elektrický motor, abyste šetřili peníze?

Dana Sitarová (@danasitar) je spisovatelka pracovníků The Penny Hoarder. Je napsána pro Huffington Post, Entrepreneur.com, Writerův Digest a další, pokoušející se o humor všude tam, kde je to povoleno (a někdy tam, kde to není).