Konečné schválení potrubí Keystone XL je blíže ke skutečnosti založené na zprávách v pátek 31. ledna 2014. Ministerstvo zahraničí USA vydá environmentální přehled potrubí, který uvádí, že nepovede k výraznému zvýšení emisí uhlíku, a nebude čelit žádným environmentálním námitkám ze strany ministerstva zahraničí. Tím se otevírá cesta k odchodu prezidenta a projekt v hodnotě 7 miliard dolarů. Je to vítězství pro ropu a plyn, spolu s některými společnostmi v tomto odvětví. Mohlo by to znamenat i odklon od železniční dopravy a negativně ovlivňovat i některé firmy.
Projekt byl předtím zastaven ochranáři životního prostředí a regulační kontrolou v USA. Prezident Obama zablokoval schválení v lednu 2012 a uvedl, že nemá dostatek času na přezkoumání všech skutečností dříve, než republikánský konečný termín. Koupil mu čas, aby odložil rozhodnutí až po jeho opětovném zvolení. Obavy zahrnovaly stopu potrubí a obecně způsobily zvýšení produkce ropy z ropných písků v Albertě. Existuje názor, že způsoby těžby břidlicového oleje jsou nepříznivé vůči životnímu prostředí.
Výstavba potrubí Keystone XL zlepší schopnost producentů exportovat na jih od kanadských ropných písků přes hranice mezi USA a Steele City, Nebraska. Bude mít kapacitu 820 000 barelů denně a bude sloučit v Nebrasce s jiným plynovodem. Kanadské plynovody, výrobci ropných písků a rafinerie na pobřeží zálivu jsou některými z vítězů schválení projektů.
Vítězové - rafinérie, TransCanada, výrobci ropných písků
Jasnými výherci jsou rafinérie na pobřeží zálivu, které sídlí v USA. Olej z kanadských ropných písků v současné době obchoduje se slevou na ropu podél pobřeží Gulf Coast a WTI. Potrubí bude poskytovat přístup k levnějšímu oleji a pravděpodobně pomůže snížit úroveň slevy na ropě ze severních geografických oblastí, že Bakken a kanadský těžký surový obchod. V roce 2012 bylo v Perském zálivu zušlechtěno pouze 100 000 barelů těžké surové suroviny v Kanadě. Refinery těžkých surovin v Perském zálivu zahrnují Exxon Mobil (NYSE: XOM), Chevron (NYSE: CVX), Total SA (NYSE: TOT), Valero, Phillips66 Partners (NYSE: PSX).
Společnost TransCanada (NYSE: TRP), druhá největší kanadská výrobce potrubí, provozuje plynovod. Společnost E & C Bechtel se bude zabývat konstrukcí a konstrukcí potrubí společnosti TransCanada.
Výrobní firmy jako Suncor Energy (NYSE: SU), které se nacházejí v ropném písku, jsou jasnými výherci z výstavby potrubí. Tím se sníží náklady na dopravu výrobců a zároveň se zvýší průměrná cena za barel, protože ropa z písku začne obchodovat více v souladu s WTI. V roce 2013 se kanadský těžký ropa prodával za cenu 40 dolarů za barel na jednom místě do West Texas Intermediate kvůli dopravním problémům v Albertě.
Potenciální poražení - železniční doprava
Existují také skupiny potencionálních loserů z potrubí Keystone XL. Za prvé, vývozci latinskoamerické ropy, zejména Venezuela, budou mít své objemy nahrazeny kanadskou ropou.
Za druhé, železnice a výrobce železničních vozů, které v současnosti využívají těžbu ropy z Alberty. Tradičně železnice nebyly silně využívány v dopravě, ale nedostatek potrubí zatlačil na Kanadě kolem 200 000 barelů denně. To je také způsob, jakým Spojené státy přesunují ropu z Bakkenu, který zažije podobný přesun na jiný druh dopravy, jak se kapacita potrubí zvětšuje.
Kanadský Pacifik (NYSE: CP) a Kanadský národní (NYSE: CNI) jsou dvě kanadské železnice, které mohou vidět nějaký dopad. V USA Burlington Northern, vlastněný společností Berkshire Hathaway (NYSE: BRK-A) a Union Pacific (NYSE: UNP), může mít mírný dopad. Pro Bakken, Burlington Northern a Union Pacific jsou největší železniční dopravci.
Jiné společnosti, které měly boom z výroby ropných písků a ropných břidlic, jsou výrobci cisternových automobilů, jako jsou Trinity Industries (NYSE: TRN), americká železnice (NASDAQ: ARII) a společnosti Greenbrier (NYSE: GBX). Přechod na potrubí by uvolnil určité typy a cisterny a vytvořil přebytky na trhu.
Konstrukce potrubí by se mohla i nadále zrychlovat za Keystone XL s obavami z bezpečí pokračujícího růstu přepravy ropy na bázi železniční dopravy. Tam bylo sedm vozových nehod dopravovat nedávno ropu, včetně jednoho, který v Kanadě zabil 47 lidí v roce 2013. Investoři by měli sledovat tento sentiment a hledat modální posun. V určitém bodě v příštích 3 až 5 letech bude potrubí převzít železniční vozy, protože je efektivnější.
Závěr
Výhodou výstavby potrubí jsou pravděpodobnější kanadští výrobci ropných písků, mírně pozitivní dopad na okraje pobřeží Gulf a stavební společnosti a společnosti E & C. Ztráty jsou zajímavější, zvláště při zvažování nejnovějších bezpečnostních problémů. Je třeba sledovat kapacitu Keystone XL a potrubí z projektů ropných písků a ropných břidlic, zejména u držitelů UNP a některých výrobců železničních vozů.
Jaké jsou vaše myšlenky na potrubí Keystone XL a posun od železniční přepravy ropy?
Odeslat Váš Komentář